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    發(fā)布者:管理員 發(fā)布時間:2014-7-28閱讀:1479次



    上半年,集團(tuán)舞鋼運輸部運輸計劃科以服務(wù)公司生產(chǎn)銷售大局為宗旨,以不影響主體生產(chǎn)一分鐘為目標(biāo),緊緊圍繞"保產(chǎn)保運、開發(fā)創(chuàng)收、降本增效"中心開展工作,全科職工奮力拼搏,安排發(fā)運鋼板78.2691萬噸,其中鐵路發(fā)運鋼板32.7523萬噸,汽車發(fā)運鋼板45.5168萬噸,火車加汽車聯(lián)運3萬多噸。
      當(dāng)前公司形勢嚴(yán)峻,為保質(zhì)保量圓滿完成發(fā)運任務(wù),上半年運輸計劃科嚴(yán)格執(zhí)行《鋼板配車、裝車、監(jiān)裝重量規(guī)定》,從鋼板配車入手每天緊盯配車情況,發(fā)現(xiàn)配車重量不足時,立即向業(yè)務(wù)組詢問原因,對因貨物尺寸無法改變或客戶急需發(fā)貨的,在征得銷售部門同意的情況下,按整車費用結(jié)算。對合同剩余待發(fā)量在300噸左右,或者訂貨量在300噸左右的,提前做好運輸計劃、全過程盯控,杜絕虧噸裝車。通過努力,上半年實際裝車靜載重穩(wěn)定在94%左右,減少了鐵路運費支出。另外,該科還對客戶要求虧噸發(fā)運的車輛及時進(jìn)行核算,保證了運輸成本控制。為公司節(jié)約鐵路運費支出600多萬元。
      針對公司當(dāng)前合同緊張、合同量小且散的實際情況,該科根據(jù)公司合同情況不斷完善發(fā)運規(guī)章制度,提高服務(wù)質(zhì)量。對新產(chǎn)生的鐵路到站,該科及時核算鐵路運輸基價,在方便用戶的同時,為公司成本核算提供準(zhǔn)確的依據(jù)。上半年,共公布20余個新的鐵路到站運輸基價。在汽車發(fā)運管理方面,該科領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決發(fā)運難題,特別是每個月的月末發(fā)運高峰期,該科領(lǐng)導(dǎo)每天24小時堅守崗位,解決發(fā)運中存在的問題,督促調(diào)動作業(yè)人員的工作積極性,提高作業(yè)效率,加快發(fā)運進(jìn)度。如今,汽車運輸由過去銷售部門催著發(fā)運轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在運輸部等單子待運、成品庫催銷售部門發(fā)車的局面。
      在穩(wěn)定火車加汽車聯(lián)運的同時,大膽探索火車加船舶加汽車新的聯(lián)合運輸方式。今年年初,公司承接了一批石油儲備基地工程用鋼合同。這批鋼板的運輸方式特殊,為保質(zhì)保量圓滿完成運輸任務(wù),該科接到鋼板承運任務(wù)后,通過反復(fù)對比,最終選擇了火車--船舶--汽車聯(lián)運這一最為經(jīng)濟(jì)的運輸方式,開創(chuàng)了舞鋼運輸史上的先河,并且由于精心組織,合理安排,一次為公司節(jié)省運雜費700余萬元。
      另外,該科積極利用鐵路改革政策,拓寬了鋼板運輸業(yè)務(wù),開辟了西南地區(qū)宜賓站、東南地區(qū)寧波站、北京地區(qū)房山站等鐵路站到門服務(wù)。在裝車方案設(shè)計、報批方面基本覆蓋到各種車型,適合各種規(guī)格的鋼板裝運。為節(jié)省公司運輸費用,對于那些鋼板規(guī)格特殊,接近超限規(guī)定的鋼板以及需要連掛游車的超長鋼板,則盡量按正常車輛辦理

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